Formula 1’de 2026 sezonuyla birlikte başlayacak yeni teknik dönem, henüz ilk yarışların ardından gelen pilot ve takım eleştirileri doğrultusunda revize edildi. FIA, FOM ve motor üreticileri, 2027 ve 2028 yılları için güç ünitesi kurallarında önemli değişiklikler yapma konusunda resmi anlaşmaya vardı. Ana amaç, 2026 kurallarının getirdiği yoğun elektrik gücü bağımlılığını azaltmak ve araçların düzlüklerdeki performans kayıplarını (bataryanın erken bitmesi ve pilotların gaz kesmek zorunda kalması) engellemek.

Yayınlanan teknik değişim tablosuna göre:

Güç Dağılımı (Power Split): 2026 planındaki %53 Benzin / %47 Elektrik dengesi, içten yanmalı motor lehine esnetilerek 2028’de %60 Benzin / %40 Elektrik oranına çekiliyor.

İçten Yanmalı Motor (ICE): 2026 için planlanan 400 kW’lık maksimum güç, 2027’de 420 kW’a, 2028’de ise 450 kW’a yükseltiliyor. Yakıt akış limiti de buna bağlı olarak 2028’e kadar kademeli olarak %13 artırılacak.

Elektrik Motoru (MGU-K): Standart kullanımda 350 kW olarak öngörülen elektrik gücü, 2027 ve 2028 yıllarında 300 kW’a düşürülüyor. Ancak geçişleri desteklemek adına maksimum atak modu (Overtake Mode) 350 kW’ta sabit tutulurken, maksimum enerji geri kazanım (Harvesting) kapasitesi 400 kW’a çıkarılıyor.

Kısacası Formula 1, “tamamen elektrikli geleceğiz” derken gerçeğin duvarına çarptı ve bildiğimiz saf güç ve benzin motoru formülüne hafifçe geri adım attı. Bu durum 2027 ve 2028’de saf performansı artırsa da, takımlar arasındaki güç dengelerini tamamen altüst edecek gibi duruyor.