GT40’ın ne olduğunu, nasıl bir efsane olduğunu ve LeMans’ta Ferrari’nin nasıl kabusu olduğunu biliyorsunuz… Peki GT40’ın 1966’da ki zaferinden sonra yine İngiltere’de doğan kardeşinden haberiniz var mı? 1970 yılında, Ford İngiltere tarafından üretilen ve Dünya Ralli Şampiyonasında mücadele etmesi için tasarlanan sınırlı üretim bir otomobil, Ford GT70. GT40’ın başmühendislerinden Len Bailey görevi üstlendi ve tasarımını da İtalyan tasarımcı Ercole Spada yaptı.
Arkadan itişli, ortadan motorlu ve V6 motorlu. Reçete bir yerden tanıdık geldi mi? Evet. Stratos’a çok benziyor. Porsche 911 ve Renault Alpine gibi arkadan itiş Ralli otomobilleri ile yarışması için ayrıca Stratos’a bir cevap olması için tasarlandı fakat beklenen başarıyı gösteremedi ne yazık ki.
Helva kıvamında bir şasi, dar kokpit, sorunlu motor, süspansiyon, fren… Anlayacağınız, otomobil de herşey problemliydi. Halbuki otomobili farklı motor varyantları ile çalışabilmesi için tasarlamışlardı.
İlk modeller Capri RS2600’den gelen 240 hp’lik 2.6 litre Cologne V6 motoru kullanıyordu. Fiberglas gövde ve 13 inçlik jantlar ile de ağırlıktan tasarruf etmeyi de başardılar, tam olarak 765 kiloya düşmüşlerdi ancak yeterli değildi.
V6 motorun, ağırlık merkezini yukarıya çıkarması, aracın dengesi açısından hiç iyi bir durum değil ne yazık ki. İlerleyen zamanlarda GT70’e 1.6 litrelik Cosworth BDA motor takıldı
Yanlızca 3 sezon yarışabildi. 1971 yılında Roger Clark’ın pilotluğunu yaptığı GT70, daha önce belirttiğim sorunlardan dolayı yarışı bitiremedi bile.
500 adet homologasyon yapılması hedeflenirken bu derece başarısız olunca ve aynı dönemde geliştirilen Ford Escort RS1600, GT’ten daha başarılı olunca projeyi rafa kaldırdılar. Ve böylece GT70, Stratos ve 037’den önce Ralliyi bırakan ilk arkadan itiş, ortadan motorlu ralli otomobili oldu.
Bir Cevap Yazın