1989 yılında standart bir aile otomobili olarak 2 kasa tipiyle piyasaya sunuldu ve oldukça başarılıydı. Sedan ve StationWagon olarak Concorde, Optima ve Manager olarak 3 farklı donanım paketleriyle halka sunuldu ve ailelerin ilk 10 tercihinden birisi olmayı başarmıştı.
Renault bu başarıyı daha farklı bir düzeye getirmek istiyordu ve akıllarında ki şeyi kimse beklemiyordu. Renault, Formula 1 mühendislerini devreye soktu, baştan aşağıya 21’i elden geçirdiler, 2 litrelik J7R 752 motora Garrett T3 turbo koyup 450 beygir güce çıkardılar ve 4 tekerden çekişli sisteme çevirdiler.
Renault mühendisleri, Formula 1’de öğrendikleri ne varsa R21 Turbo’da uyguladı ve sonuç herkesi şaşırttı. Elbette ki hedef Almanlardı. O dönemi domine eden Mercedes-Benz 190E Evo II ve BMW M3 E30 Evo’ların korkulu kabusu olmayı başarmıştı.
Bugün herkes R21 dendiğinde “Renault işte” diyor ancak o “Renault”un arkasında bir Formula 1 mühendisliği, bir adanmışlık, Almanları korkudan titreten bir şaheser var ve bilmeyen gözler bunu görmemezlikten gelmeyi tercih ediyor ne yazık ki.
Bir Cevap Yazın