Otomotiv dünyasında bazı otomobiller yalnızca performanslarıyla değil, temsil ettikleri ruhla da ölümsüzleşir. Ford Escort RS Cosworth da bu özel modellerden biridir. 1990’lı yılların başında Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) için FIA Grup A homologasyon şartlarını karşılamak amacıyla geliştirilen bu otomobil, kısa sürede yalnızca yarış pistlerinin değil, otomobil tutkunlarının da hayallerini süsleyen bir ikon hâline geldi. Bugün Escort RS Cosworth denildiğinde akla; dev arka spoileri, Cosworth imzalı turbo motoru, dört tekerlekten çekiş sistemi ve unutulmaz ralli başarıları gelir.
Her ne kadar adında “Escort” ismini taşısa da RS Cosworth, standart Escort ile aynı altyapıyı paylaşmıyordu. Ford mühendisleri, otomobili Sierra RS Cosworth 4×4 platformu üzerine inşa ederek uzunlamasına yerleştirilmiş motor, sürekli dört çeker sistemi ve gelişmiş süspansiyon mimarisi kullandılar ve %34 ön, %66 arkadan itişli olacak şekilde ayarlandı. Böylece virajları daha kararlı ve dengeli alabilir. Sonuç olarak ortaya çıkan otomobil, görünüşte bir Escort olsa da teknik anlamda tamamen farklı bir makineydi.
Escort RS Cosworth’un kalbinde, Cosworth tarafından geliştirilen 2 litrelik turbolu YB serisi motor bulunuyordu. İlk üretimlerde kullanılan YBT kodlu “Big Turbo” versiyonu 225 hp güç ve 304 Nm tork üretiyor, 1996 yılından sonra ise daha hızlı turbo dolumu sağlayan YBP kodlu “Small Turbo” motor kullanılmaya başlanıyordu. Özellikle YBT motor, yüksek modifikasyon potansiyeli sayesinde otomobil dünyasında efsaneleşti ve bugün hâlâ en dayanıklı turbo motorlardan biri olarak gösteriliyor.
Yaklaşık 1.300 kilogramlık ağırlığıyla Escort RS Cosworth, 0’dan 100 km/s hıza yaklaşık 5,7 saniyede ulaşabiliyor ve 230 km/s’nin üzerinde son hız sunabiliyordu. 1990’lı yıllar düşünüldüğünde bu değerler, onu döneminin en hızlı dört çeker performans otomobillerinden biri hâline getiriyordu.
Escort RS Cosworth’un en ayırt edici tasarım öğesi şüphesiz “Whale Tail” (Balina Kuyruğu) olarak anılan çift katmanlı dev arka spoileridir. Bu parça yalnızca görsel bir detay değil, yüksek hızlarda arka aksa ek yere basma kuvveti sağlayan işlevsel bir aerodinamik çözümdü. Bu tasarım ilk olarak Ford Sierra XR3i’de, Ford yetkililerinin itirazlarına bütün itirazlarına rağmen kullanılmıştı. Tasarımın orijinali 3 parçalı kanattı ancak bir türlü kabul ettirilememişti. En son, tüm uğraşlarla kanadın bu son haline onay verildi. Günümüzde otomobilin siluetini gören hemen herkes onu yalnızca bu arka kanadı sayesinde tanıyabiliyor.
Escort RS Cosworth’un varlık sebebi Dünya Ralli Şampiyonası’ydı. 1993 yılından itibaren Ford’un fabrika takımı adına mücadele eden otomobil; Carlos Sainz, François Delecour ve Tommi Mäkinen gibi dönemin önemli pilotlarının ellerinde sayısız etap zaferi ve yarış galibiyeti elde etti. Güçlü dört çeker sistemi, sağlam şasisi ve yüksek dayanıklılığı sayesinde Escort RS Cosworth, WRC tarihinin unutulmaz homologasyon otomobilleri arasındaki yerini aldı.
Türkiye’de Escort RS Cosworth ve Serdar Bostancı
Ford Escort RS Cosworth’un Türkiye otomobil sporlarındaki hikâyesinde en önemli isimlerden biri hiç şüphesiz Serdar Bostancı’dır. Escort modelleriyle yarışmaya 1980’li yıllarda başlayan Bostancı, Cosworth ailesiyle uzun yıllar boyunca önemli başarılar elde etti. Ford Sierra Cosworth ile yarıştıktan sonra 1996 sezonunda Bosch-BP renkleriyle Ford Escort RS Cosworth’a geçti ve sezonun bitimine iki yarış kala Türkiye Ralli Şampiyonluğu’nu garantileyerek kariyerindeki ilk Türkiye Ralli Şampiyonluğu’nu kazandı. Aynı yıl “Şampiyonlar Şampiyonu” unvanını da elde ederek kariyerinin en başarılı sezonlarından birini yaşadı.
Aktif pilotluk kariyerinin ardından da Escort RS Cosworth ile bağını koparmayan Serdar Bostancı, Ford Otosan Ralli Takımı’nın kurulması ve gelişiminde önemli rol oynadı. Takım bünyesinde Grup N, Grup A ve WRC spesifikasyonundaki Escort Cosworth’lar kullanıldı; bu otomobiller hem genç pilotların yetişmesine katkı sağladı hem de Ford’un Türkiye’deki motorsporları kültürünün temel taşlarından biri oldu.
Neden Hâlâ Bu Kadar Özel?
Escort RS Cosworth’u unutulmaz yapan yalnızca teknik özellikleri değildir. O, homologasyon döneminin saf ruhunu temsil eden otomobillerden biridir. Elektronik sürüş yardımcılarının henüz yaygınlaşmadığı bir dönemde yüksek güç, turbo karakteri ve dört çeker sistemini sürücünün yeteneğiyle buluşturuyordu. Direksiyon başındaki her hata cezalandırılırken, doğru kullanıldığında sunduğu hız ve sürüş hissi benzersizdi.
Bugün Escort RS Cosworth; koleksiyonerler, ralli tutkunları ve otomobil tarihçileri tarafından 1990’lı yılların en önemli performans otomobillerinden biri olarak kabul ediliyor. Dev arka kanadı, Cosworth motoru ve Dünya Ralli Şampiyonası’ndaki başarıları sayesinde yalnızca Ford tarihinin değil, otomotiv tarihinin de unutulmaz simgelerinden biri olmayı sürdürüyor.
Bir Cevap Yazın