2. Dünya savaşının ardından toparlanmaya çalışan Avrupa ülkeleri ekonomik çöküşün eşiğine gelmişti, yalnızca üst sınıf otomobil kullanabiliyor, geriye kalanlarsa bisiklet kullanabiliyordu. İtalya’da ise Vespa scooter kullanıyorlardı. Yaz döneminde rahat bir şekilde kullanılabiliyordu ancak kış geldiğinde motosiklet kullanmak pekte akıl karı değildi, buna rağmen İtalyanlar Vespa kullanmaktan vazgeçmiyordu.
İtalyan buzdolabı üreticisi olan Iso’nun patronu olan Renzo Rivolta bu soruna bir çare bulmak istiyordu
Birkaç uzay ve havacılık mühendisinden oluşan bir ekiple bir otomobil geliştirdiler, ön taraftan açılan kapı, o kapıyı açmak için buzdolabı kapı kolu, içinde yalnızca iki kişinin sığabileceği bir koltuk ve aracın arkasında, altında 9.5 beygirlik bir motosiklet motoru.
Baktığınız zaman gayet uygun fiyatlı, az yakan, küçük ama işlevi büyük bir otomobil üretmişlerdi. Ancak durum bu kadar basit değildi ne yazık ki. Piyasaya çıktığı 1953 yılından, üretimin sonlandığı 1956 yılına kadar 5000 adet satabildiler.
Zira karşılarında Fiat Topolino gibi dişli bir rakip vardı.
Otomobil Devine Can Simidi Oldu
Bahsettiğim otomobil devi ise BMW’ydi. Savaş sonrasında ayakta durmakta zorlanan BMW’nin hızlı ve etkili bir çözüme ihtiyacı vardı, sorularına aradıkları cevap ise İtalyan üreticideydi.
Isetta’nın tasarım lisansını Iso’dan aldılar ve Iso Isetta’yı, BMW Isetta’ya çevirdiler, tasarımında çok küçük değişiklikler yaptılar ve motoru değiştirdiler. Motor gücü artık 12 beygirdi.
10 yılda 150.000’den fazla Isetta satarak BMW’yi batmaktan kurtardı. Ancak Isetta’nın tarihteki yeri sadece bununla sınırlı değildi.
Doğu Berlinden Batıya Mücadele
1961 yılında, 1 gecede Berlin’i doğusunu ve batısını ayıran bir duvar dikilmişti, duvar, dikenli tel ve mayınlar ile korunuyordu, Doğu Berlin’de yaşayanların Batıya geçmesi yasaklanmıştı ve Doğu Berlin’de yaşayanlar her an orduya alınabilirdi.
Batı Berlin’de yaşayan Klaus-Günter Jacobi adlı bir genç, Doğu Berlin’de yaşayan ve orduya katılmak istemeyen arkadaşı Manfred Koster’ı kurtarmak için bir plan yaptı ve bu planın merkezinde tahmin edebileceğiniz gibi bir Isetta yer alıyordu.
Koltukların hemen arkasında, motor ile yan yana bir bölüm vardı, içerisine kolaylıkla birini yerleştirebilirdiniz, tabii ki o bölme için biraz düzenleme gerekiyordu ve Klaus gerekli ayarlamaları yapmıştı.
Manfred’in orduya alınmasından tam 1 gün önce de operasyona başladılar ve başardılar. Klaus, yakın arkadaşı Manfred’i amansız kaderinden Isetta ile kurtarmıştı.
İlerleyen zamanlarda Doğu Berlin’den batıya, Isetta ile daha fazla insan geçmeye başlamıştı ve Isetta, 1961 Soğuk Savaş döneminin kahramanı ilan edilmişti.
İtalyan Ekonomistlikten Alman Savaş Kahramanlığına
Isetta, savaş sonrası ekonomik zorluklardan dolayı ortaya çıkmıştı ve İtalya’dan sonra Almanya’da pek çok insanın imdadına koşmuştu. Satışı ve yakıtı yönünden oldukça ekonomik, küçük olmasına rağmen gayet pratik bir otomobil olması nedeniyle İtalya’da olmasa da Almanya’da çok insanın tercihi olmuştu. Soğuk savaş döneminde de, bir çok insana özgürlüğe giden bir köprü haline gelmişti. O artık sadece alt sınıfın en iyi dostu değil aynı zamanda kahramanıydı.
Bir Cevap Yazın